Hallo
Meine erfahrungen mit Tuning CDIs,beziehen sich bisher nur auf die Goldene Tuning CDI von Casoli:
Testen konnte ich diese Tuning CDI in meiner Bashan BS07 mit dem 07er Original Motor,nur viel unterschied konnte ich nich feststellen!?
Dafür ist mir ein unterschied zwischen der 07 und 08er CDI aufgefallen,das kann auch purer zufall gewesen sein.
Die Original 08er Bashan CDI lief dann auch mit dem 229ccm Zongchen Motor (STIXE) und mit dem 249ccm Eagle Motor.Alles ein und das selbe.
Stöwer-quad zbsp.verkauft ja auch ihre eingene Tuning CDI:
Laut Stöwer hatten ihre Ersten Bashan Modelle offene CDIs verbaut,daher kamen auch die extrem hohen Drezahlangaben auf den ersten Datenblätter in ihren Shop zustande.So haben sie diese ersten CDIs nachbauen lassen und bieten diese für die heutigen Modelle an,kurioser weise haben sie auch die gleiche optik wie die Tuning CDIs Casoli.Da soll sich aber jeder sein eigenes Bild von machen.
Ne zeit lang gabs ja auch diese Tuning CDI im Netzt zu kaufen(Ebay,ALG,Büdingen usw.:
Durch zufall bin ich nun an dieses CDI Modell gekommen.Nur irgendwie klappts damit garnich.Erst hab ich meine Bashan(249ccm Eagle Motor) mit der Original 08er Bashan CDI warm laufen lassen,dann die Tuning CDI von Casoli angesteckt,mit der lief sie ohne Probleme aber mit dieser (Bild) hier sprang sie trotz warmen Motor sehr schlecht an und als sie dann mal lief,kamen nur Fehlzündungen und keine gesunden gräusche aus dem Motor.Nach ca.5sek.hab ich den versuch gleich abgebrochen.
Angeblich soll diese CDI direkt für die BS07 sein,nur warum geht die dann nicht? Kabelbelegung ändern?
Unterschiede zwischen diesen ganzen "Tuning" Cdis liegen laut Händler angaben in:
-Hubraumklassen;von 50-150ccm oder 150-250ccm
-AC oder DC
-Eckiger Stecker(Bashan) abgerundete (STIXE)
Die Originale STIXE und Bashan CDI unterscheidet sich ja nur durch die Stecker form,sonst wär der Zongchen Motor ja bei mir nicht mit der Bashan CDI gelaufen.
Hubraumklasse scheint ja auch nich so wichtig zu sein,da man laut Forum in der STIXE ne Tuning CDI vom 50er Kymco Roller verwenden kann,soll Plug&Play passen.
Da wäre der letzte unterschied nur noch AC und DC.
Daher gibts bestimmt die Blaue Casoli Tuning CDI:
Aber diese haben angeblich einige Mitglieder durch veränderungen der Kabelbelegungen auch an ihre Böller angeschlossen bekommen?
Kann man ne CDI durch andere Kabelbelegungen von AC in DC umwandeln?Kann ich mir aber kaum vorstellen?
Laut Ebay Händler angaben gibts auch die Goldene Casoli CDI als AC CDI?
(Kann auch ein fehler in der Artikelbeschreibung sein)
Casoli wird die ja nich nur nach laune Farblich unterschiedlich Eloxiert haben.Mit dem Farb unterschied, AC von DC zu unterscheiden macht da irgendwie mehr sinn(meiner meinung nach).
Hier noch ein Schema was man zu jeder Tuning CDI in OVP dazu bekommt:
Leider findet man auch nie konkrete angaben in sachen Tuning Cdis,ich würde gerne die kleine Goldene CDI in meiner STIXE verbauen,da ich die grüne LED auch ein nettes optisches Gimmick nutzen möchte und vielleicht bringt sie ja doch etwas und wenns nur ein ruhigerer lauf ist.
Es gibt zwar auch Tuning CDis für die STIXE:
Nur ich weiß ja nun mitlerweile das sie sich nur alleine durch die Steckerform unterscheiden.Das innenleben ist ja identisch.
Laufen die 249ccm OHC Loncin Motoren (Shenke,Racing-Quads) mit AC -CDI`s?
Hier noch weitere Tuning CDI Modelle die man auch in der Bucht finden kann:
Mfg.Roberto
???? Jungle der Tuning CDIs????
