Graf666

Hat einer Erfahrungen gemacht mit einen 30 Vergaser """ Hauptdüse """
ich möchte es nicht alle größten testen und nicht vom 100 bis 115 hoch arbeiten .

Ich würde es erst mal mit einer 107,5 anfangen den mein Kerzenbild ist ganz schön weiß oder eine 110 was denkt ihr ..

Wenn ich mal weiß wo ich ansetzen muss brauche ich mir nicht gleich 10 Hauptdüse bestehlen .

Lg chris

Ps .ich hab geschaut und habe nur eine 80 echt nicht zu glauben das die Chinesen immer alles so mager machen müssen .
Wie gesagt hab das Problem nur im Vollgas das sie Zündkerze so weiß ist also nur die Hauptdüse ..

Xiongtai

Tach graf,hast du nen sportluffi??
ich würd mal ne 110er probieren und letzte kerbe und wenns zu fett ist aderst einstellen oder die 107er

Graf666

Ja habe einen Sportluftfilter war ja Original was meinst du mit letzter kerbe ???? das Quadt geht echt gut würde mal sagen 95 zu erst dann einen 100 und dann eine 107 .

Und dann muss ich mir das Kerzenbild anschauen bei jeder Hauptdüse die ich gewechselt habe für Keihin Vergaser 30 .

Ich dacht es kann mir einer sagen der seinen Auspuf das T - Stück durchschnitt vergrößert hat usw. sagen du braust jetzt eine 108 .

So geht das Quad echt gut aber mit eine 80 Hauptdüse und laut Kerzenbild zu weiß im Vollgas wurde mal sagen ist einfach zu klein und auch nicht so gesund für den Motor .


Frage : wer hat seine 30 Vergaser mit der Hauptdüse neu bestücke weil im das Kerzenbild zu weiß war und jetzt ein gutes Kerzenbild hat . ( Reh braun )

Ich musste lesen das einige eine 108 im Vergaser haben und es sollten die mir schreiben oder es genau wissen die mit dem selben Quad und 30 Vergaser ihre Erfahrungen gemacht haben bei der Hauptdüse ..

So mit kann ich die Düsen besser bestehlen und muss mir kein reißen Sortiment kaufen um die fein-Einstellung dann vorzunehmen .

Erst mal danke an alle

LG chris

Xiongtai

Ich wieder
Hab nen 30er Vergaser,und ich hab bei vollgas nen rehbraunes Bild
Ich hab den orginal luftfilter ,110er HD 4.kerbe von oben,und die Gemischschraube 2,5 umdrehungen draußen

ich hab keinen kat mehr,kein flatterventil mehr,und nen Sportauspuff
so sonst noch fragen??

baran_24

hallo liebe leute ,

fahre auch das jingling 21b modell von 2010. sportluftfilter war bereits verbaut .
wo kann ich die passende düse bestellen ? hat jemand eine seite für mich ?

ich komm nicht mehr wie 100 km/H ist das normal ? habe 12 /27 er übersetzung .

Graf666

100 km ist doch schon gut und reicht voll aus andere erreichen dies nicht die Düse macht da auch nicht viel aus du wirst eine 108 verbaut haben einige Modelle 2010 habe die schon im Verfasser und die ist genau richtig .

Ich habe wie oben eine 110 HD verbaut dies kannst voll vergessen für mein Quad war das nichts hab alles versucht ist einfach zu fett und das Quad knallt in den oberen Bereich ( Vollgas ) ich habe schon zeit einen Monat mein Vergaser eingestellt aber mich schreiben so viele an was für eine HD ich habe .
Jetzt dachte ich mir schreibst du einfach hier mal rein das ich eine 80 HD habe um zu sehen was kommt das andere mal sehen was es für -möglichkeiten gibt .


Habe eine 107,5 HD verbaut und jetzt bin ich zufrieden dreht absolut sauber Kerzenbild ist auch perfekt so ist es beim meinen Quad .

Deine HD bestimmst du in dem was du alles veränderst hast am Quad es heißt nicht wenn ein andere eine größere HD verbaut hast das du diese auch verwenden kannst um sie sauber abzustimmen muss du mal mehrere HD testen .

http://www.youtube.com/watch?v=dpulDBlmlzs

Graf666

Vergasereinstellung in vier Schritten:

Wichtig: arbeiten Sie bei der Vergasereinstellung immer vom oberen Lastbereich ausgehend zu den
unteren Lastbereichen.
1. Vollastbereich (Vollgas | 3/4 Lastbereich - 4/4 Lastbereich [roter Bereich] -
Ziel: optimale Hauptdüse herausfinden, bevor mit dem nächsten Schritt begonnen werden kann.
Um die größtmögliche Top-Leistung zu erreichen, wählt man die Hauptdüse, mit der die maximale
Endgeschwindigkeit erreicht wird bzw. die beste Beschleunigung im Bereich über 3/4 Last erreicht.
- wenn das Quad im kalten Zustand bei hohen Drehzahlen besser beschleunigt als im warmen
Zustand, ist die Hauptdüse zu groß. Die Hauptdüse schrittweise verkleinern und den Test
wiederholen (Maschine auch tatsächlich abkühlen lassen).
- wenn das Quad im kalten Zustand bei hohen Drehzahlen nicht gut beschleunigt/läuft und auch
mit zunehmender Motortemperatur kaum Besserung eintritt, ist die Hauptdüse zu klein ! Achtung:
Gefahr von Motorschäden durch Überhitzung.
Die Hauptdüse sollte zuerst über einen Zeitraum von max. 30 Sekunden Vollast getestet werden. Ist
ein zu starkes Abmagern des Motors ausgeschlossen, kann der Test über einen Zeitraum von 10-15
Minuten bei hoher Beanspruchung erfolgen. Den anderen Lastbereichen (< 3/4 Last) sollte während
dieser Phase keine Bedeutung zukommen.
Mit dem nächsten Schritt kann sinnvollerweise erst dann begonnen werden, wenn die optimale
Hauptdüse ermittelt wurde. Anderenfalls wird die gesamte, noch folgende Abstimmungsarbeit
verfälscht.
2. Teillastbereich (Vollgas | 1/4 - 3/4 Lastbereich -
Um in diesem Lastbereich optimale Leistung, Beschleunigung und Ansprechverhalten zu erreichen,
ist die korrekte Wahl der Hauptdüse unerlässlich. Wird in diesem Stadium mit einer falschen
Hauptdüse die Position der Düsennadel verändert, ist eine gute Balance zwischen Leistung und
Ansprechverhalten nicht zu erreichen. Ist die Hauptdüse korrekt gewählt, geht es folgendermaßen
weiter:
- wenn das Quad beim Gasaufreißen (Start bei unter 3000 U/min) im kalten Zustand gut
beschleunigt und ohne viel Ruckeln Gas annimmt, im betriebswarmen Zustand jedoch schlechter
läuft, ist der Teillastbereich zu fett. Die Düsennadel sollte eine Position tiefer gehängt werden (z.B.
von Nut 3 auf 2, siehe hierzu den vierten Absatz).
- wenn das Quad im warmen Zustand besser läuft, aber im 3/4 Lastbereich noch nicht
zufriedenstellend läuft, sollte die Düsennadel eine Position höher gehängt werden, um den Übergang
Düsennadel zu Hauptdüse zu verbessern.
- läuft das Quad im 3/4 Lastbereich sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand
zufriedenstellend, kann man von einer korrekten Position der Düsennadel ausgehen.
Den anderen Lastbereichen ( < 1/4 Last) sollte während dieser Phase keine Bedeutung zukommen.

baran_24

hi,

kommt das knallen also von falscher vergaser einstellung ? bevor ich das kat nicht raus hatte hat es nicht geknallt , seitdem ich es entfernt habe knalt es dolle . teilweise liegt es dran an dem t stück wenn da ne undichtigkeit ist knallt es auch .

-JLA-AC-

Wie bekomme ich denn das T-Stück vernünftig dicht??
Meiner Knallt auch immer

Robert81

so habe jetzt 110 HD verbaut ,Kerbe 2 von unten..siehe an er startet sofort ohne Shock und hält sofort die Drehzahl !!! Hatte davor 105 HD !!!WOW was für ein unterschied!!!!!! jetzt noch eine Probefahrt machen und die ZK betrachten