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Ja habe eine Null vergessen....habe aber jetzt trotzdem wieder 4 meinungen....4 werte....kann doch nicht sein das das Ventilspiel bei jedem anders ist?.....bei einer vergasereinstellung lass ich mir das an...aber ventile....
Ich krame die "alten " Themen ja nur ungerne raus aber da ich jetzt davor stehe die Ventile ein zu stellen , stellt sich mir die Frage WELCHE WERTE NEHME ICH DENN JETZT ?
0,05 und 0,10 ? Oder was sagt ihr dazu ?
Ich krame die "alten " Themen ja nur ungerne raus aber da ich jetzt davor stehe die Ventile ein zu stellen , stellt sich mir die Frage WELCHE WERTE NEHME ICH DENN JETZT ?
0,05 und 0,10 ? Oder was sagt ihr dazu ?
hallo, ich habe auch alles probiert......0,5--....0.7....0,1.... usw.
ich habe denn bei zwei Versuchen Kompression gemessen(Warmer motor).Ventile bei kalten eingestelt. hatte bei 0.1 u. 0.15 die besten werte.10Bar und ein bisschen. die anderen lagen so bei 9 ein wenig.
Im kalten höre ich meine Ventile ein wenig....ist wenn er warm ist aber denn auch weg.
Soweit ich glesen habe ist es im Kalten Zustand .
Zitat:
Zitat von Ronracer
Hi
0,5 und 0,10 im Kalten oder Warmen zustand Einstellen?
Allerdings bitte nicht 0,05 mit o,5 verwechseln
Es sind 0,05 und 0,10 lieber etwas mehr als zu wenig .
Also noch mal was dazu von mir.
um einiges klarzustellen, wenn ihr zu viel Spiel habt ist das kein problem, im schlimmsten Falle Leistungsverlust weil die Ventile nicht weit genug aufgehen, aber nur im extremsten Falle.
Wenn das Spiel zu klein ist, habt ihr nicht nur Kompressionsverlust sondern auch speciell beim Auslaßventil das Problem, das dieses verbrennt oder verbrennen kann.
Das Außlaßventil braucht den kompletten Schluß mit dem Zylinderkopf um seine Themperatur zu regeln.
Also in Zweifelsfall gillt immer Ventile die klappern verbrennen nicht.
Also noch mal was dazu von mir.
um einiges klarzustellen, wenn ihr zu viel Spiel habt ist das kein problem, im schlimmsten Falle Leistungsverlust weil die Ventile nicht weit genug aufgehen, aber nur im extremsten Falle.
Wenn das Spiel zu klein ist, habt ihr nicht nur Kompressionsverlust sondern auch speciell beim Auslaßventil das Problem, das dieses verbrennt oder verbrennen kann.
Das Außlaßventil braucht den kompletten Schluß mit dem Zylinderkopf um seine Themperatur zu regeln.
Also in Zweifelsfall gillt immer Ventile die klappern verbrennen nicht.
Mal so als Faustregel.
Reinhard
So ist es, ich fahre seit 10000 KM mit Einlaß: 0,10 und Auslaß: 0,15 und keine Probleme mit der Kompresion, heute habe ich mal wieder Ventile eingestellt und die große Inspektion gemacht und nebenbei noch die Kompression gemessen und siehe da, 10,5 Bar. Übrigens, die Ventile immer KALT einstellen.
Die Werte stammen übrigens vom Frank ( Schwabbel )
