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Ort: Augsburg - Marktoffingen je nach Lust und Laune
Quad: bald keins mehr :(
Abgegebene Danke: 4
Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge
die beim Tüv interessiert es nicht ob da ein Kat drin ist oder nicht, da das bei unseren Maschinen nicht zum tragen kommt.
Wenn du mehr leistung rausholen willst, musst du bischen was am Motor machen:
größerer Vergaser
Vergaser richtig einstellen
Ventile richtig einstellen
Kat raus
Flatterventil still legen
Ansaugstutzen und Eingang polieren
Kopf planen lassen (für besseren Druckaufbau)
Hochleistungszündspule
offene CDI
dann gibts da noch so paar Kleinigkeiten, doch das sollte dann jemand mit Ahnung machen
Ich hab das ganze Spiel schon mal bei nem Motor gemacht (250iger SMC Motor), zusammen mit Zylinder hohnen usw... Der hielt knappe 1000 km, dann war er hinüber
Was Kat und Flatterventil angeht, gehen die Meinungen in diesem Forum aber auseinander.
Die einen sagen es bringt was, die anderen sagen es lohnt sich nich...
Was stimmt denn nun?
Was Kat und Flatterventil angeht, gehen die Meinungen in diesem Forum aber auseinander.
Die einen sagen es bringt was, die anderen sagen es lohnt sich nich...
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THEORETISCH sollte es was bringen. Das Problem ist nur, das niemand nen haufen Kohle für nen Testlauf auf ner Testanlage, einmal mit und einmal ohne ausgeben wird.
Wenn ihr das Flatterventil abbaut, saugt der Motor keine Abgase mehr ein, dafür aber mehr frischluft. Das gibt unterm Strich eine bessere Verbrennung. Deswegen muss man nach dem entfernen des Flatterventils auch den Vergaser etwas fetter stellen.
Das die Meinungen auseinander gehen ist klar, weil der Leistungszuwachs nicht soooo gravierend ist. Doch im Zusammenhang, würden alle genannten Arbeiten einen doch ganz guten Leistungszuwachs bedeuten.
Doch wenn man nur das eine macht und das andere nicht, dann merkt mans nicht. Is ja klar
Also wenn ihr das ventil wegbaut das ist nicht so gravierend der unterschied wegen der abgasnorm die erreichen unsere quads auf jedenfall ich habe schon eine auf den abgasprüfstand beim tüv gehabt und die hatte kein kat, kein flatterventil, gehabt und die werte waren in ordnung also könnt beruhigt sein.Und das war eine der ersten 300er Bashans die ich verkauft hab und die hat mitlerweile 18000km drauf ja richtig gehört.
Ps : einigen usern hier hab ich schon gesagt wie man noch bissl mehr Ps rausholt.
wie schon erwähnt, schärfere nochenwelle und auspuff der nicht zu sehr den ausstoß bremst. Aber den rückladeeffekt nicht außer acht läßt.
Den ansaugweg zu erweitern ist auch sinnvoll. Ein anständiger vergaser rundet das ganze ab. Bei der bs 18 ist auch über die cdi noch was an leistung zu holen. Ich hab da noch ein doppelset zum verkauf rumliegen. Es sind 2 cdi's die frei programierbar sind plus ein programiergerät das ultraportabel ist. So ist das einstellen auch beim probefahren möglich.
