flying bashan

Das Problem ist dass mein Quad nicht mehr anspringt.

Zuerst hat es angefangen beim Fahren zu stottern, dann ging es während dessen aus, bis es letzt endlich nicht mehr angesprungen ist.

Meine erste Vermutung war der Vergaser. Also neuen Vergaser gekauft - eingebaut - gleiches Problem! Anlasser dreht - Zündfunke ist da - Kerze feucht - springt nicht an.

Zweite Vermutung: Motor (Ventile) also Motor gewechselt (hatte noch einen ersatzmotor). Jedoch nachm Wechseln gleiches Problem.

Dann hab aus Langeweile die CDI gewechselt...Folge: Quad springt sofort an...habs 5 min laufen lassen und wollte dann den Vergaser einstellen...was ist...wieder das gleiche! Springt wieder nicht an.

Also Fehler in der Elektronik....hab den kompletten Kabelbau gewechselt...und wieder nichts.

Momentan tippe ich auf den Spannungsregler ich vermute dass dieser deffekt ist und somit die CDI zerstört....würde auch das plötzliche anspringen erklären...?

Was sagt ihr dazu? Kann das sein? kann ich das irgdwie rausfinden ohne den Spannungsregler zu wechseln? hab keine Lust noch mehr Geld unnötig rauszuwerfen.

Ach ja: Zündspule und Zündkabel sind neu, Stecker funktioniert auch und Zündfunke ist bläulich.

Bin langsam echt am Verzweifeln!

Danke im Vorraus.

Xiongtai

schau mal nach der masse verbindung,oder wenn die bashi nochmal anspringt mess mal wie viel strom an der batterie ankommt,

oder frag mal Quadharry der ist der totale Elektrik experte hier im forum der weiss wirklich alles

Rudeduke

Hallo, sach ma, hast du etwas herausgefunden wegen dem Spannnungsregler.
Ich habe das gleiche Prob!!! Funke da alles da die Maschine macht keinen Huster sie dreht als wenn sie ohne Benzin bzw. ohne Funke einfach leerläuft, das wars ! Habe bereits neues Zünschloß, Kerze, CDi gewchselt. Sogar mit Starthilfespray direkt in den Motor, nix !!! Ich weiß auch nicht mehr weiter... und das gerade jetzt wo ich sie für`n TÜV fertig machen wollte. Naja , vieleich kann mir ja jemand noch ein paar tips geben.
Danke

fox eye

Du schreibst:Zünfunke vorhanden und Motor lief ca 5 min.
Ventilspiel geprüft.
Demnach bleibt nur die Spritversorgung oder Vergaser übrig.
Benzinhahn OK ?
Schwimmerkammer füllt sich?
Wenn du einen Membrahnvergaser hast..diesen auf Risse kontrollieren.
Bei meinem Model (GY6 Motor) geht nichts mehr,wenn die Lima ihren Dienst quittiert.
Sollte deine Batterie schwächeln,könntest du mit einer Autobatterie überbrücken,um wenigstens genügend Spannung anliegen zu haben.

Jannik

das können nur 2 Teile sein....

a) Spannungsregler der die Erregerregelspannung an die Lima gibt

oder

b) die Lima selbst

Ähnlichen Fall hatten wir schonmal hier im Forum *such such such*

Seb0304

Der Spannungswandler wandelt Wechselspannung in Gleichspannung um.


Die Lima liefert Wechselspannung an den Wandler und an die CDI ( BS07/BS250 )


greetz Sebastian

Seb0304

Hast du den Motor mit Lima eingebaut oder die alte Lima verwendet.

Jannik

Es handelt sich hierbei um eine Fremderregte Lichtmaschine. Der Spannungsregler reguliert das Erregerfeld der Lichtmaschine um trotz sich ändernder Drehzahl aus der Sekundärspule (also Ausgangswicklung im Stator)
eine konstante Spannung von um die 13,5Volt zu erhalten
ist dieser defekt (durch irgend einen Grund) ist bei hochdrehendem motor bei 13,5 volt lange nicht schluss. jenachdem ob das Teil im Stand nur tuckern gelassen wird oder hochgejagt hält die cdi diesen Belastungen mehr oder minder nur kurzzeitig stand und verabschiedet sich in den Hitzetot.....

Seb0304

Du sprichst von einer PKW Lima.

Die Böller haben permanet eregte Lichtmaschinen. Sonst könnte man ja das Polrad weglassen .

Bei der BS07 ist z.b. eine extra Spule für die CDI verbaut.


greetz Sebastian

Jannik

hmmm

schein zu stimmen...scheiß chinatechnik
wozu ist der kleine schwarze kasten an der lima ?