Gimpi

sooooo nach dieser anregung nocheinmal
hoffentlich werde ich nicht so schnell gesteinigt

Also nochmal meine frage.

Welche dingen müssen unbedingt bei einem Neukauf einer Bashan BS250S-11b erledigt werden um Sie als "Kinderkrankheitsfrei" bezeichnen zu koennen ?

Ich denke nicht nur ich wäre dankbar über eine möglichst vollständige liste.

ich beginne mal die liste ier oben mit einzufügen das jeder der reinschaut einfach im ersten post lesen kann was erarbeitet wurde:
danke an: kaarst, nobelschroeder, GreenE30

kaarst

Radlager wechseln
Zündkerze Zündkerzenstecker wechseln
alle Schrauben einkleben
Schauen ob POM drinnen sonst wechseln
Schweißnähte kontr. gegebenenfalls nachschweißen
Umritzeln für Drehzahl runter

Gimpi

so das ist doch schonmal einanfang danke

jetzt nurnoch kleine nachfrage um mich völlig zu blamieren

was genau ist POM ?

wie sollte man das mit schrauben einkleben machen? bzw. meinst damit jede schraube nochmal raus und dann mit dem blauen zeug (name entfallen) nochmals eindrehen ?

umritzeln auf 17/39 denke ich mal od gibts da noch bessere alternativen ?

und fällt noch jemanden etwas ein ?

nobelschroeder

POM ist ein Kunststoff der abriebfest und leicht zu bearbeiten ist. da findest du z.B. A-Armlager und Schwingenlager in der Bucht oder bei Schwabbel hier aus dem Forum.
Mit dem blauenZeug namens Lock-tite hast du recht- Schrauben raus Locktite drauf und Schrauben wieder rein.

Nun zu den Änderungen: Bei mir is das hintere Kennzeichen durch Vibrationen eingerissen-> neuer, größerer Kennzeichenhalterhttp://www.chinaquads.de/members/nob...sserungen.html
Die Kette schlägt beim Fahren durchs Gelände und vielleicht auch auf der Straße gegen die Schwinge und frisst sich langsam hinein-> Opferrolle für Schwinge http://www.chinaquads.de/members/nob...sserungen.html
Das Rücklicht rostet dir von innen her weg-> neues Rücklicht.
Die Reifen eiern wie dir Sau-> naja entweder man lebt damit oder holt sich ein paar neue.
Die Kabelanschlüsse an der Batterie prüfen, ist bei mir durchgebrochen.

Gimpi

hui das wird ja richtig arbeit ...

nochmal zu den schrauben .... wirklich ALLE ?

ok hab mich mal mit schwabbel in verbindung gesetzt danke für eure hilfe ich erweitere die liste im ersten post und freue michauf weitere kommentare.

Gast2517

um nicht zu vergessen, dass es sinn macht die orginalen chinaschrauben gegen vernünftige 8.8er schrauben zu tauschen!

gruß green

nobelschroeder

Ups, das ist eigendlich auch das allerwichtigste. Danke green

Gimpi

wisst ihr zufällig wieviel ich von welcher größe an schrauben brauch ? (ungefähr) werden ja nicht alle schrauben die man auswechseln sollte gleiche größe sein ....

weil dann koennt ich ja schonmal in baumarkt fahren und mich eindecken mit den dinger xD

aber danke für die viele hilfe hier auf jedenfall ich setz auch alles weiter oben mit ein

Gast2517

ja ich bin ja kein shinypedia ^^ die schrauben siehste ja meist... schaust die dir mal an, dann weißte ungefähr wie lang...

als groben anhaltspunkt würd ich mal sagen M6x15, M6x20 und M6x30 werden oft gebraucht.

Nichttragende Teile kann man auch mit Edelstahlschrauben verschrauben. da fährste am besten in den hornbach, da kriegste die schrauben einzeln und kiloweiße... musst also wegen 4 schrauben nicht immer gleich nen sortimentspäckchen nehmen.

gruß green

nobelschroeder

Ich guck bei gelegenheit mal in der Garage was ich so alles geholt hab. Da sind z.B. auch noch die Radmuttern. Die hab ich gegen Sicherungsmuttern ausgetauscht, da muss ich aber auch noch mal gucken was das für welche waren auf jeden fall Feingewinde.
Ach ja noch was, bei mir hat ein Bremsflüssigkeitswechsel ware Wunder gewirkt. War ne eckelige Brühe drin und nen haufen Luft. Das Motoröl hab ich nach 300km gewechselt weil da angeblich son zeug zum Einfahren drin, Hat auf jeden Fall nich geschadet damit die 300km zu fahren.
Dann solltest du mal gucken ob du Spiel in den Spurstangenköpfen hast. Wenn ja is nich ganz so schlimm-> Splint raus, große Schraube raus, die Staubkappe runter und ordentlich Fett rein. Dann Staubkappe wieder drauf, Schraube schön fest so das der Splint eingesetzt werden kann und der Spurstangenkopf wenn auch schwer,aber noch zu bewegen ist. und zu guter Letzt Splint wieder rein. Das Ganze 4mal und fertig.
Ach ja mir is letztens ein Lager von der Kettenspannrolle auseinandergefallen, am besten gleich neue mit bestellen (6803 2RS) ganz wichtig RS und nich Z die sind Grütze.
Sonst immer schön auf die Kettenspannung achten und die Kette sauber und gefettet halten. So hält sie wenigstens 3000km.