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weißer qualm ist kühlwasser das in den zylinder gelangt.
wenn irgendwas im Auspuff ist tut sich die ersten minuten nach dem anwerfen garnix weil dort noch keine Temperatur für die verdampfung herrscht.
wenn sie direkt im kalten zustand nach dem Anschmeißen weiß qualmt (stark) und das so bleibt verbrennt sie Kühlwasser.
Nach dem Abstellen tröppelt langsam wasser das in den oberen kanälen steht in den Zylinder nach was dazu führt das sie nach einiger Standzeit die brennkammer teils flutet und die Kerze nass wird.
So hab gestern nochmal versucht sie zu starten und man siehe sie sprang an und qualmte wieder allerding fehlte auch kein wasser im kühler und der qual der wieder kam war braun bläulich also denke ich keine wasser, denke ich zumindenst.
jo blau is öl!
da gilt aber das selbe wie für wasser.wenn´s nach 10 minuten net deutlich weniger wird,ist irgendwas is nicht dicht.fuss oder kopfdichtung.schaftdichtungen an den ventilen, kolbenringe wäre auch möglich aber dann hat se in der regel auch net mehr viel kompression.
frage ist noch ,fängt sie sofort nach dem starten an zu qualmen oder kurze zeit später?wenn sofort, verbrennt sich auch sofort öl.wenn es einen kleinen moment dauert könntest glück haben und es sind wirklich nur reste im auspuff.aber dann dreh den mal um das er lehr läuft.
jor aus dem pott können schon ein paar farben kommen, blau, weiß, braun und und und, dreh mal deine kerze raus und schau ob sie sauber ist oder irgentwelche peke dranhängt.
du sagst Kühlwasser ist genug drinne und wird auch nicht weniger wie sieht es aus, sauber?
wenn die kopfdichtung nicht mehr ganz i.o. ist muss nicht gleich wasser in den brennraum laufen kann auch sein das beim verdichten was aus dem zylinder in den kühlkreislauf flöten geht.
Da reichen schon geringe mengen das sie nicht richtig anspringen will oder nen echt bescheidenen motorlauf hat und die leistung geht auch in keller
also der qualm kommt nach kurzer zeit und ist deutlich weniger geworden sie hat auch die leistung die sie voher hatte finde ich allerding läuft sie im standt echt bes..... wenn sie so bei 2-3rpm ist läuftsie rund, woran kann das leigen ventileinstellung vll? wie sind da die maße bei bashan? oder kann das daran liegen das das flatterventil und der kat noch drin sind?
Gruß
Oder einfach mal freiblasen? aber hab sie im moment nicht angemeldet, bräuchte rote nummern
na wenn der motor auf war solltest auch die ventile hinterher einstellen.kann schon gut sein das der bescheidene lauf damit zusammen hängt. wenn se schon weniger qualmt, einstellen,maße hohl dir aus dem forum da gibts unteschiedliche meinungen.und dann mal ne halbe stunde bischen tuckern lassen ab und an mal bischen gas geben, temperaturen im auge behalten ebeso den öl und wasser stand.vielleicht noch ein wenig auf ungewöhnliche geräusche achten,obwohl dann is eh meisst schon zu spät.sollte dann irgendwann auf jeden fall aufhören wenn alles i.o. ist. wenn se denn immer noch net aufhört musste wohl noch mal aufmachen.
Servus,
sind die getauschten Dichtungen richtig drauf? Hast den Kopf über Kreuz angezogen? Hast den Zylinderkopf mal angeschaut (Rissbildung). Vielleicht ist er verzogen?Hast ihn nach dem Bremsenreinigerbad gut abgeputzt? Das Zeug ist Gift für PUR-Dichtungen.
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.sollte dann irgendwann auf jeden fall aufhören wenn alles i.o. ist. wenn se denn immer noch net aufhört musste wohl noch mal aufmachen.
